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2020-03-06 霸氣 未知
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  截至2017年底全省收費公路累計建設投資總額為3164億元。其中,財政性資本金投入為437.5億元,非財政性資本金投入808.7億元,舉借銀行貸款本金1811.5億元,舉借其他債務本金106.2億元,分別占收費公路累計建設投資總額的13.8%、25.6%、57.3%和3.4%。

  從全省收費公路通行費收支情況來看,2017年,江蘇收費公路通行費收入為390.6億元,支出總額為606.9億元,其中,還本付息支出472.1億元(含當年度舉借新債償還貸款支出251.3億元),償還債務本金支出占67.4%,償還債務利息支出占10.4%,養護支出占4%,改擴建及其他支出占2%,運營管理支出占7%,稅費支出占9.1%,其他支出占0.1%。據介紹,與2016年相比,cba打架全省收費公路總里程減少173.5公里,全省收費公路車輛通行費總收入由343.1億元增加到390.6億元,增長13.9%。

  2019虎撲cba扣除借新還舊因素,實際通行費支出由2016年的348億元增加到355.6億元。江蘇省收費公路積極落實國家和省出臺的各項優惠政策,2017年度共減免車輛通行費49.5億元,一類是鮮活農產品運輸車輛綠色通道減免20億元;二類是重大節假日小型客車免費通行減免20.4億元;其他政策性減免9.1億元。

  據了解,近幾年來,江蘇省進一步完善收費公路政策,優化收費公路結構,逐步推進建立政府提供免費服務的普通公路網絡。從全省收費公路的變化情況可以看出,普通公路的占比從2016年的36.9%下降到2017年的34.7%,收費項目凈減少6個。

  今后,我省將繼續嚴格按照國家“兩個路網”體系建設要求,嚴控普通公路收費站的設立,堅持普通公路到期撤站,逐步實現全省普通公路無收費站,滿足廣大人民群眾公共出行的需要。省交通運輸廳相關負責人表示,從總體上看,江蘇省收費公路債務風險處于可控狀態,扣除借新還舊支出,收支基本平衡,若有盈余。

  從我省收費公路發展趨勢來看,由于征地拆遷成本大幅上升、人工及建筑材料成本上漲,未來收費公路的投資成本將大幅提高。目前已從過去平均每公里投資5000萬元,提高到1億元以上。

  未來我省將按照國家收費公路項目收益與融資自求平衡的要求,合理確定收費標準,同時通過優化工程設計、控制建設成本,實施精細化管理、控制經營成本,創新融資模式、降低財務成本等有效措施,提高項目的償債能力。當然,由于我省收費高速公路路網趨于穩定和完善,隨著經濟的不斷發展,通行費收入會隨著交通量的增長而增加,收費公路的償債能力將不斷增強。

  8月24日,交通運輸部匯總發布了《2017年全國收費公路統計公報》?!豆珗蟆凤@示,2017年末,全國收費公路里程為16.37萬公里,占公路總里程477.35萬公里的3.4%,比例較2016年下降了0.2個百分點。

  根據《公報》,2017年度,全國收費公路通行費收入為5130.2億元,比上年增加581.7億元,增長12.8%;支出總額9156.7億元,比上年增加465.0億元,增長5.3%;通行費收支缺口4026.5億元,比上年減少116.8億元,下降2.8%,為近年來首次下降,但仍處高位。我們交的通行費花到了哪里?據介紹,它主要用于償還收費公路債務和社會資本收回投資并獲得合理回報,cba打架此外還需維持收費公路的正常養護管理并繳納相關稅費。

  《公報》顯示,2017年度支出總額中,大頭用于償還債務本金、償還債務利息,分別為4952.8億元、2495.7億元,分別占54.1%、27.3%。此外,養護支出533.9億元,公路及附屬設施改擴建工程支出153.7億元,運營管理支出627.6億元,稅費支出359.9億元,其他支出32.9億元,占比分別為27.3%、5.8%、1.7%、6.9%、3.9%和0.4%。

  2017年末,全國收費公路債務余額為52843.5億元,比上年末增加4288.8億元,增長8.8%。通行費減免方面,2017年度,全國收費公路共減免車輛通行費821.7億元,比上年增加132.5億元,增長19.2%,年通行費減免額占應收通行費總額的13.8%。

  其中,年綠色通道(鮮活農產品運輸車輛)減免339.8億元,重大節假日小型客車免費通行減免291.2億元,其他政策性減免190.7億元,占比分別為41.3%、35.4%和23.2%。8月23日,省交通運輸廳發布《2017年河南省收費公路統計公報》,公布了2017年全省收費公路的里程規模、建設投資、債務規模、收入支出等情況。

  我省在公路建設上呈現哪些積極變化?記者進行了梳理。收費公路結構進一步優化近年來,隨著河南交通運輸事業的飛速發展,我省高速公路通車里程取得了歷史性突破,在全國最早建成了“一網相連”的高速公路收費網絡。

  數據顯示,截至2017年年底,我省收費公路里程6687.6公里,占全省公路總里程26.7萬公里的2.5%,同比凈增76公里;其中高速公路6509.8公里,占比97.3%。我省收費公路累計建設投資總額為3331.2億元,去年凈增58.3億元,均為新增高速公路投資。

  “隨著高速公路里程不斷增長和普通收費公路逐步有序取消收費,全省收費公路結構進一步優化。”省交通運輸廳財審處負責人說,目前全省18個省轄市均有高速公路連接,其中11個省轄市形成了“十字交叉”高速公路、5個省轄市建成了環城高速公路,形成了以鄭州為中心,縱貫南北、接連東西、輻射八方的高速公路網絡。

  公共服務功能進一步凸顯2017年,我省收費公路共減免車輛通行費56.3億元,同比凈增10億元。其中,重大節假日小型客車免費通行減免通行費20.5億元;鮮活農產品運輸車輛“綠色通道”以及高速公路分時段差異化收費等政策,減免通行費占比五成以上。

  “過去,一輛車拆解篷布和人工驗貨需要20分鐘左右,自從換上了自動化驗貨設備,整車驗貨時間不到20秒。”來自中牟縣的張師傅常年從事鮮活農產品購銷,“綠色通道”政策的落地實施使他切實體會到便利。

  據悉,全省高速公路現已建成10套“綠色通道”自動化驗貨設備,并且在京港澳高速與南林高速安陽段、京港澳高速與滬陜高速信陽段進行了區域間集中驗貨模式試點,“一點驗貨,輻射周邊”,有效提高了“綠色通道”車輛通行效率。值得一提的是,2017年8月1日起,河南在全國率先實施高速公路分時段差異化收費政策,一年來共優惠通行費3.32億元。

  2018年,我省繼續實施高速公路貨車分時段差異化收費政策,并延長優惠時段,擴大優惠范圍,預計一年時間可為廣大貨車車主和物流企業節省5億余元。交通建設投入向貧困地區傾斜為補上交通出行短板,為貧困地區脫貧致富和經濟社會發展提供更好的交通支撐,我省持續加快公路建設。

  “有些路,我們知道經濟效益低,cba打架但為了讓群眾共享社會發展成果,我們克服很多困難也要去建設。”省交通運輸廳有關負責人說。

  2016年以來,全省交通建設投入資金1179.5億元,貧困地區占一半以上。開工的8條高速公路,全部位于“三山一灘”等貧困地區。

  新建改建貧困地區普通公路3.1萬公里,新增農村客車968輛,調整、新增農村客運班線余條,外通內聯的公路體系基本形成,通村暢鄉的客運網絡更加完善,群眾出行更加便捷。8月21日,廣西新恒通高速公路有限公司賀州至巴馬高速公路鐘山至昭平段、昭平至蒙山段(以下簡稱鐘昭、昭蒙高速)在賀州市昭平縣舉行賀巴工匠頒獎典禮,表彰了13名品行高尚、技藝高超的“工匠”。

  今年7月,鐘昭、昭蒙高速“賀巴工匠”系列活動正式啟動,共吸引全體參建單位超過100名來自不同工種的基層技術人員參與。在1個多月時間里,通過組織電焊工、測量、試驗、機械操作手等現場技能大比武活動,經綜合考評,共評選出了13名“賀巴工匠”。

  賀巴高速路段黨支部書記馮學茂介紹:“工匠精神是經久不衰的精神文化遺產。工匠創造和留下的物質、精神財富,價值連城;工匠永遠是我們的學習榜樣。

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